比亚迪作为国内的新能源汽车引领者，近年来，在乘用车领域上是频频发力，汉EV、唐DM、秦plusDMI等等旗舰产品引发一波又一波热议浪潮。而在卡车方面，自年首款卡车电动轻卡T5的正式亮相，标志着比亚迪正式征战纯电动卡车领域。

紧接着，年8月，比亚迪纯电动在重卡领域着手布局，其首款纯电动重卡T8在北京正式亮相，并交付25辆T8洗扫车给北京环卫公司。T8底盘最大的亮点是采用比亚迪独特的集成桥技术，即将驱动电机、自动变速器和驱动桥整合一起，结构紧凑，传动效率更高。T8最高车速85km/h，装配了kWh容量磷酸铁锂电池组，可供环卫车连续作业7小时，3.5小时即可充满电。

并在年9月3日，在对日作战胜利70年阅兵式上，25台采用比亚迪和北京环卫集团合作制造的第1代T8SA超级电动卡车（洗扫车）闪亮登场。比亚迪纯电动环卫车T8进京为大阅兵提供服务，也是对比亚迪硬实力的另一种展示。

T8的大获成功，吹响了比亚迪大力进军纯电动卡车的号角，从年到年，历经8年时间，比亚迪先后布局了纯电动微面、微卡、轻卡、中卡、重卡和矿用车等众多产品，用时间证明，其实实在在在干新能源汽车产业这项国家级战略的事业。下面就和笔者一起领略下比亚迪卡车的进阶之路吧。

1、产品布局

1.1、纯电动微面T3、V3

T3是一款基于轿车打造的纯电动货运微面，主要应用于快递配送、搬家、商超配送和货运平台等场景，电池采用了三元电池，电量36.9度和50.3度，货箱容积3.5方，其驾乘舒适性、安全性与乘用车同等水平。

T3的在舒适性、可靠性方面口碑还是不错的，不过由于货箱容积偏小和价格高等因素导致T3的销量一般。T3的不理想，并没有让比亚迪放弃货运微面市场,在年下半年推出了新款的纯电动货运微面V3车型。

比亚迪V3最大的亮点是全球首款搭载比亚迪“刀片电池”的纯电动货运微面，安全有保障，再也不用担心起火的风险。V3电量为47.5kWh,相比瑞驰、东风等的微面42kWh要大5kWh左右的电量，当然，续航也要更长些，续航里程可达km。

近年来，纯电动货运微面市场一直是纯电动货车及专用车销量最大的市场，比亚迪虽然在T3的不成功，在V3的实时推出也从进一步证明了比亚迪在纯电动货运微面的征战决心，期待V3的精彩表现。

1.2、纯电动微卡T4

微卡T4经历了两代产品，最早的是年推出的T4厢式运输车，整车尺寸为**mm。

第一代的由于外观造型上看上去比较过时，不符合纯电动车的特征，因此，在年又推出了第二代的T4，驾驶室外观看上去时尚了很多，采用了比亚迪的三元电池，电量为40.15度和60.23度，有栏板车和厢式车，同时也可用于专用环卫车改装。后续又布局了磷酸铁锂版车型，电量为63.75度。

第二代T4无论从外观还是技术上，都有很大的进步，虽然在物流车领域上销量不佳，但在微型的环卫车领域，第二代T4的表现还不错。

1.3、纯电动轻卡T5、T6

T5是一款4.5吨级的纯电动轻卡产品，历经三代产品，从年推出的首款轻卡到年的第三代全新造型的T5D，比亚迪在纯电动轻卡的研发不断的加码。开发初期，为了节省开发费用，由于没有自己的驾驶室，比亚迪采用的是外部合作的方式购买驾驶室，所以在造型上看与市面的大多数轻卡的造型风格比较类似。但随着研发的深入，比亚迪开发了自己全新的驾驶室造型，搭载在T5D轻卡上，并在年正式发布。

年8月，比亚迪商用车在深圳发布了全新一代纯电动轻卡T5，标准版售价国补后为元。该车搭载了磷酸铁锂电池，电池电量为85度和度。造型上由国际级汽车设计大师现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·艾格操刀，整体融合中国传统元素与欧式奢华风尚。高强度笼式车身满足ECER29欧洲碰撞标准认证，能够°全方位保证驾驶室人员安全，其正面撞击承受冲击力大于3.5吨。

从外观上看，T5D有着明显的纯电动基因，具有极高的辨识度，看惯了五十铃式的轻卡造型，比亚迪为中国轻卡行业带来一股清风，引领着中国轻卡的设计潮流。除厢式物流车外，T5还布局了冷藏车产品。

T6是一款7.5吨级的纯电动轻卡产品，采用的还是老驾驶室，暂未布局新驾驶室产品。搭载电量有三元的度电和磷酸铁锂的度电。

T6主要用在厢式物流车、冷藏车和环卫改装上，从市场表现来看，销量并不是很大。

比亚迪在轻卡产品上布局比较全，全新造型的T5非常的有吸引力。除国内市场外，T6轻卡在欧洲市场上也是逐步在推广。

1.4、纯电动中卡T7

T7是一款12吨级的纯电动中卡产品，主要用于环卫改装。搭载的电池有三元电池度电和磷酸铁锂的度电、度电和度电。

1.5、纯电动重卡T8、T10

T8在年的93阅兵上大放异彩，搭载新驾驶室的T8F洗扫车在年70周年国庆阅兵上同样光芒四射。T8F作为比亚迪搭载首款重卡新驾驶室的纯电动重卡，一经亮相，受到了极大的

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/4633.html