来源：水泥人网

随着国家“双碳”战略目标的不断深化，新能源矿车正在矿山建设领域勇立潮头。其中，以纯电动为代表的“新势力”，正以“势如破竹”之势引领着矿用车产业变革，日益成为我国矿业绿色可持续发展的强大依托和有力支撑。

　　同力重工作为非公路运输设备行业的领军企业，始终坚持在实践中探索,在思考中前行，成为行业较早研发电动矿卡的企业之一。从年开始研发纯电动宽体自卸车，目前新能源产品覆盖40吨级、60吨级和70吨级，有充电版、侧置换电版、后置换电版、无人驾驶版等多款产品，共计超台新能源非公路宽体自卸车在30多个矿山运营。

首批TOP50“新能源金奖”

　　今年4月，由国家工程机械质量监督检验中心指导，《工程机械与维修》杂志主办的“中国工程机械年度产品TOP50评选”，同期首次推出“新能源金奖”评选活动。

　　评选面向年、上市并在中国销售的纯电动、氢能源以及混合动等新能源工程机械产品。同力重工TLE纯电动非公路宽体自卸车经过层层筛选、专家及客户评审，荣获工程机械行业首批TOP50“新能源金奖”产品称号。

揭秘“新能源金奖”产品实力

　　近期，国家工程机械质量检验检测中心专家对同力重工TLE产品进行了专业测试，主要从能效和噪音方面的专业测试，客观的评估了该产品的性能，以数据验证金奖产品价值。

舒适低噪

　　噪声测试是从“机外辐射噪声”和“司机耳边噪声”两部分，按照整机定置低速空转、定置作业循环以及行驶工况展开测试，计算出一个合成值。最终噪声测定合成结果为：机外发射声功率级99分贝，司机位置发射声压级73分贝。数值属于人体耳朵正常接收声音的舒适度范围，相对油车的噪音具有明显的驾乘舒适性优势。

节能环保

　　本次能效测试，在满载的状态下，工作人员经过前期路跑测试分析确定出TLE最佳经济时速为15km/h。依据测试要求和日常工作使用情况，充至%电量后再以最经济时速进行40km的路跑实验。

　　根据最终测试结果来看，在经济时速下完成40km路程TLE共耗电度，按照标准电价计算(0.7元/度)耗费元，相比与传统油车节省能源成本60～95%。而这是只在平坦测试场地上得到的结果，并没有涉及到重载下坡的能量回收。

　　在重载下坡工况，TLE能量回收率高，单循环电耗低，据不完全统计TLE产品在年实现碳减排27kt。

降本增效

　　同力重工纯电动非公路宽体自卸车在空载上坡时，仅需带动空车上山，大部分电能转化为车辆的重力势能;满载下坡时，车辆的重力势能转化为动能，带动主电机发电，同时将动能转化为电能存储在电池中，在空载上坡时将重载下坡时回收的电能消耗掉，减少外部的电力补给。理想状态下无需充电，燃料支出降低90%以上，且三电系统免维护保养，运营成本大幅降低。

效率提升

　　TLE纯电动非公路宽体自卸车单车承载70T，双电机运行效率高，搭载同力重工有“大国重器”称号的“黄金底盘”，是目前市场上承载70T级以上的纯电宽体自卸车最先批量运行的产品。不仅承载大、同时故障率降低20%～30%，出勤率保持在90%以上，提升了用户的有效工作时间。

适应性高

　　同力重工纯电动非公路宽体自卸车应用场景十分广泛，在5米高海拔地区，高寒、高热等应用场景完成了产品验证，同时在南方雨水较多的地方也进行了产品验证。现已实现在17个省，30多个矿山的应用。草原、雪山、戈壁、潮湿地都有同力重工纯电车运行的身影。

加速发展中的纯电宽体车

　　随着“双碳”战略及国家新能源政策的推进，在不远的将来，纯电宽体车替代燃油宽体车必将是大势所趋，且这已成为行业共识。虽然当前纯电宽体车产品的研发投入处于发展阶段，不过随着技术的不断突破和纯电宽体车产业链的逐渐成熟，这个细分市场必将迎来“爆发期”。年同力重工纯电非公路宽体自卸车渗透率在5%左右，年底累计总销量将突破0台。同力重工将依托专业的非公路用车研发制造积累，持续领跑行业前行，同力重工不仅具有先发优势和技术储备，在产品应用场景的理解上更是有着深厚的积淀。

　　同力重工正在突破整车控制器(VCU)的自主研发，这个关键技术点突破以后，后续应用场景上完全可以实现自主化，而且可以利用软件系统的调整匹配不同的应用场景，根据不同作业环境量身定制，更好地满足不同作业环境的个性化需求。

　　“力争年前实现碳达峰，年前实现碳中和。”身处时代变局，助力实现碳达峰、碳中和目标实现，既是时代赋予企业的使命，也是企业应当担起的责任。同力重工将继续引领行业发展，在绿色、经济、高效的基础上不断突破，为工程机械设备转型提供有力支持，为绿色矿山建设提供同力方案与保障。