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“安装成功！”5月16日，随着最后一根钢管成功组对，钢管安装智能台车缓缓驶出洞口，现场建设者们激动相拥，由粤水电承建的珠三角水资源配置工程A3标项目顺利完成所有内衬钢管安装，成为该工程首个完成内衬钢管安装任务的标段，标志着这项国家重大水利工程、粤港澳大湾区重要民生工程项目取得阶段性重要进展，距离年底通水目标又迈进了一大步。工程A3标建设现场。工程A3标项目为内径5.4米的双线盾构隧洞，设有SD05#-SD04#左右线、SD04#-SD03#左右线两个区间，总长米，安装钢管共节。从去年10月2日第一根钢管开始安装，到如今标段全部内衬钢管安装完成，总共历时天，期间该标段创造了单线安装米/月、米/周、48米/天的工程施工纪录。“由于隧洞穿越地段水文地质条件复杂，我们在安装过程中存在作业空间小、精确度控制难、转接环节杂等难题。”粤水电珠三角水资源配置工程A3标项目副经理李世增表示，由于隧洞比较狭窄，留给建设者施工作业的外壁空间仅有10公分，钢管安装要克服钢管在狭长隧洞内的长距离运输，包括转弯、上坡等难题，以及精准对接等方面的工作。走进工程A3标狭长的输水隧洞，映入眼帘的便是整齐拼接的一节节内衬钢管。每节钢管长12米，内壁直径4.8米，钢管通过智能台车运送进洞，随后进行精准对接、焊接，还要进行外壁缝隙的自密实混凝土浇筑、内壁防腐蚀层的喷涂等工作。如此长距离、大直径、高要求的输水隧洞钢管施工，在国内水利工程都十分罕见。已完成内衬钢管安装的输水隧洞。为解决长距离输水隧洞狭小空间内大直径内衬钢管运输、安装的难点，建设者团队从工程试验段建设时期就开始深耕新工艺、新工法的技术创新，历经3至4年的研发，研制了一种盾构隧洞内大直径钢管长距离智能运输安装台车，台车能驶入并穿过钢管内部，利用顶升系统升起钢管，自行驮运到任何指定的地方，并且使对接精度的误差控制在0.1毫米以内。建设者在检查安装情况。“我们在建设过程中先后开展了4次科研项目，升级台车2.0版本，安装效率相比于工程试验段时期提升了近4倍。”李世增介绍，项目团队在焊接时创新采取“焊缝分区+分区设定”焊接参数方法，优化焊接工艺，成功研发全位置单面焊双面成行自动焊接技术，成功实现安装环缝一次焊接合格率控制在99%以上。智能作业台车。据悉，珠三角水资源配置工程全线内衬施工已累计完成超80%，正在全力以赴向年底通水目标迈进。届时，工程将实现从西江向珠三角东部地区供水，解决广州、深圳、东莞生活生产缺水问题，并为香港等地提供应急备用水源，为粤港澳大湾区发展提供水资源保障和战略支撑，广东水网建设也将迈上新的台阶。李赫杨明诺陈梓菁李赫广东河长

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