现在拖拉机及收割机上使用空调的越来越多，驾驶员的工作环境也越来越好，但随着农机上空调使用的增多，空调在使用的故障也越来越多，空调的故障表现总的来说就是不制冷，但引起不制冷的原因很多，较为常见的是线路不通、插头接触不良问题引起的不制冷，管路密封不严制冷剂泄漏引起的不制冷，继电器、温控器故障引起的不制冷，压缩机故障引起的不制冷，压缩机皮带损坏引起的不制冷，压缩机电磁离合器故障引起的不制冷等。由于一般的拖拉机驾驶员及服务人员对车用空调的结构、原理不太熟悉，现在拖拉机上空调的维修保养大多依赖空调厂家的专业人员来进行，或是由社会上的空调维修保养专业人员来进行，造成空调维护服务不及时、费用高，使得用户、经销商均不满意，建议农机生产厂家一是加大空调安装、调试人员的技能培训，减少生产时因安装调试不当造成的后期使用故障；二是要加大对用户、经销商及自身服务人员的空调维修、保养技能培训，提升空调服务的及时性；三是农机生产厂家要配套知名的空调厂家产品，不要配套一些小厂生产的质量低劣的空调，空调是给驾驶员增加使用舒适度的，不是给驾驶员增加使用麻烦的，请一定注意配套空调的质量。

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拖拉机空调

下面我们来介绍一下拖拉机用空调的基本原理及结构，使你对拖拉机空调能有一个快速的了解。

一、拖拉机空调制冷的基本原理

拖拉机用空调、轿车用空调及在家用空调等，其制冷原理都是一样的。在日常生活中，大家都知道，当用酒精棉球擦身体时，会有凉的感觉，这说明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度，拖拉机空调制冷就是利用了此基本原理。实际使用中，拖拉机空调制冷根据制冷剂（冷媒）流动的顺序，主要分为压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程等4个过程，这4个过程循环往复，以冷媒为媒介，源源不断地将拖拉机驾驶室内的热量“搬运”到车外，实现驾驶室的空气温度下降，实现制冷。

二、拖拉机空调制冷系统的主要部件及功用

拖拉机空调制冷系统主要包括压缩机、冷凝器、干燥贮液器、膨胀阀、蒸发器等五大部件，各部件用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以气体—液体—气体的不同状态变化在这个密封系统内循环。下图是拖拉机空调制冷系统的主要部件及构成，1是蒸发器；2是膨胀阀；3是检视窗；4是干燥贮液器；5是冷凝器；6是压缩机。

1、压缩机的主要功用

压缩机是推动制冷剂在系统内不断地循环的动力源，也是整个制冷系统的动力源，压缩机的动力依靠发动机通过皮带来传递，压缩机一般安装在发动机的前部。

2、冷凝器的主要功用　

冷凝器与发动机的散热器类似，主要作用是将制冷剂的热量排放出去。一般装在拖拉机上柴油机的水箱前面，利用柴油机风扇来强散热冷却。

3、干燥贮液器的主要功用　

干燥贮液器串联在冷凝器后面，主要作用为干燥、过滤，使系统正常运行同，一般安装在冷凝器前面侧边位置。

4、膨胀阀的主要功用　

膨胀阀也叫节流阀，安装在蒸发器入口前，主要功用是通过控制制冷剂流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。

5、蒸发器的主要功用

蒸发器的作用是使液态制冷剂蒸发吸收驾驶室内的热量从而实现驾驶室内空气的制冷，它一般安装在驾驶室顶部的后方，蒸发器内有鼓风机，内量可以调节，可以不断地将制冷后的空气吹入驾驶室内。

三、拖拉机空调的制冷过程

经过蒸发器的低温低压气态制冷剂（制冷剂压力约0.3MPa，温度约0℃）通过压缩机后变为高压高温的制冷剂气体(当外界气温30℃时，其制冷剂压力约1．7MPa，约70℃)，经过压缩的制冷剂经排气管进入冷凝器，高压高温的制冷剂气体进入冷凝器后，在发动机冷却风扇的强制冷却作用下，制冷剂将大量热量通过冷凝器散发到空气中，使气态的制冷剂冷凝形成高压中温的制冷剂液体(这时液体制冷剂温度约为60℃，压力约1.6MPa)，然后进入干燥贮液器中，经过干燥贮液器吸湿和过滤后的制冷剂接着经膨胀阀到达蒸发器，由于膨胀阀的小孔作用（直径仅1mm左右），液态的制冷剂压力和温度急剧降低（制冷剂压力约为0.3MPa温度约为0℃），同时少部分液体制冷剂（约15～20%）闪发成气体状态，然后进入蒸发器，与驾驶室内的空气（约0.1MPa，30℃）进行热交换，吸收驾驶室内的热量(通过空气传递)，制冷剂吸热后变为气态(制冷剂气体压力为0．2MPa，温度约5℃)，然后低温、低压的气态制冷剂又回到压缩机。如此在密封系统中循环进行，不断地吸走车内热量，实现制冷，直至达到车厢内所要求的设定温度为止。

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