郇起鸿

▲年所建的凤凰船闸遗址及后建的控制水位的水坝，年（由东向西）拍摄

在济南凤凰山迤北、京沪铁路西侧、工商河与小清河的交汇处，曾有两座以“凤凰”命名的闸。关于这两座凤凰闸，记载不详，说法不一。

年《济南城市建设管理志（—）》：年“在津浦铁路（现京沪铁路）西侧新建了凤凰闸”；年“疏浚了工商河船闸至五柳闸……的河道”；年“废除了凤凰闸的船闸”。又云：年至年“在（工商河）进出口分别修建了节制闸和防洪闸。”工商河的进口在金牛山东北，出口在凤凰山迤北。工商河进口的闸，即金牛闸。关于金牛闸，秦若轼《济南水利漫话》：—年“建设的金牛闸……是一座由小清河拦河节制闸及工商河进水闸组成的枢纽工程”。“进口”的是“节制闸”，那么“出口”的就是“防洪闸”。可知《济南城市建设管理志（—）》中的两个凤凰闸：一是建于年的凤凰船闸（工商河船闸），一是建于—年间的凤凰防洪闸。

年《天桥区志》在“年区内桥闸表（续三）”载：“凤凰山闸，小清河上，年建成，石拱结构，3孔，高度2米，宽度5.4米”。其“桥为石拱结构”不知何据。在上世纪九十年代，这里只有一座闸。显然，《天桥区志》的“凤凰山闸”与《济南城市建设管理志（—）》中的“凤凰防洪闸”是同一座闸，但对于“修建时间”说法不一。

▲–年所建的凤凰防洪闸，年（由东向西）拍摄

年《小清河航运志（初稿）》没有关于凤凰船闸的记述。据其志，年12月4日在成丰桥东侧、工商河北岸组建了小清河“济南港”，客货船通过凤凰船闸，往来于工商、小清二河。年济南港终止港口业务。

现在，北边的凤凰防洪闸虽仍在使用，但因凤凰船闸的拆除，已失去了防止小清河倒灌的功能。南边桥下的凤凰船闸尚存遗迹。

凤凰山迤北、京沪铁路西侧的小清河的走向，因年开始实施的“小清河干流治理工程”而发生改变。工程实施前，小清河在林家桥（位置与新“林桥”基本一致）折向东南，在凤凰防洪闸东，与工商河汇流后，穿过京沪铁路涵洞。工程实施后，小清河自新“林桥”直接通过新开挖的河道向正东，穿过新建的京沪铁路桥。原林家桥至凤凰防洪闸的小清河河道被填埋。

▲年《天桥区志（——）》“天桥区地图”中的“凤凰山迤北、京沪铁路西侧的河道状况”

年《天桥区志（——）》“天桥区地图”，显示了“小清河干流治理工程”实施后，凤凰山迤北、京沪铁路西侧的河道状况。地图中，被河道环绕的近似鸡心形的小岛，被当地人称之为“凤凰岛”。岛东西长大约米，西边最宽处大约70米左右，东边最窄处不足10米，全岛面积大约在平方米左右。通过凤凰防洪闸、凤凰船闸遗址上的桥可进出凤凰岛。现岛上西部建有几座房子（住宅），中、东部是停车场。在凤凰山大集尚未外迁时，每逢集日，商户们在岛上空地（现停车场）中摆摊设点。现凤凰船闸遗址中设有控制工商河水位的水坝，在工商河水位正常时，河水通过凤凰防洪闸调节，流向京沪铁路涵洞东的小清河原主河道和后引河。

▲凤凰防洪闸（右为凤凰岛），年1月郇起鹏（由西南向东北）拍摄

最后，我还想再说几句。可否将“凤凰船闸遗址”和“凤凰防洪闸”列入重点文物保护起来呢？它们是济南现存为数不多的见证小清河、工商河航运和防洪史的老建筑。可否对“凤凰岛”进行统一规划，并建设相应设施，用来展示工商河以及北商埠的历史文化呢？