北京起重运输机械设计研究院有限公司董事长、总经理

中国工程机械工业协会工业车辆分会会长

随着我国综合国力的不断提升和社会经济的不断发展，物料搬运设备在人民生产、生活中应用的越来越广泛。当前面对国际形势的复杂性以及全球疫情的影响，我国“十四五”阶段的新变化，更应，识变、应变、求变，努力在危机中育先机，开创新格局。作为工程机械行业最具潜力的主力军，叉车设备在工业生产制造中起到了推波助澜的重要作用。《起重运输机械》杂志在第二届中国叉车安全日现场采访到北京起重运输机械设计研究院有限公司（以下简称北起院）的董事长、总经理，中国工程机械工业协会工业车辆分会会长唐超先生，以专业的角度对工业车辆行业的发展现状和发展前景进行了深入的讲解。与此同时让我们更加了解行业内部发展体系并且看到了未来的主导方向。

《起重运输机械》：我国作为工业车辆起步较晚的国家，经过多年的产业发展当前在全球市场中处于什么样的位置？

唐超：我国工业车辆行业通过60多年的沉淀形成了目前较为完善的制造生产能力，拥有了全球最大的消费市场和制造能力，而国外在工业车辆发展的时间更长久，自动化水平较国内更为先进。与国外相比，虽然国内的工业车辆智能化起步较晚，但得益于经济的高速发展以及庞大的产业需求，对工业车辆的安全化、智能化改造也在不断的提升，整个工程机械行业发展迅猛，虽然整体上还达不到国外高端水准，但其发展速度明显高于国外。就全球市场而言，自年起我国的工业车辆的生产和销售量一直稳居第一，与居于第二位的主要工业制造、销售国家拉开了距离。年我国工业车辆销售量突破80万台，同比增长31.5%，其中出口量为台，同比增长18.9%。今年一季度的总销售量超过24万台，已经超过去年排位第二的美国全年的销售量。1至4月仍保持高增长的趋势，屡次步入新高。中国和欧洲一些主要国家在疫情后，均有不同程度的增长。除各大美洲以外，在亚洲市场继续领先。工业车辆已成为工业生产中的刚需工具，工业车辆的发展历经起步、引进吸收消化，快速发展三个阶段，现已步入转型升级阶段。从销售收入来分析，叉车在我国工程机械的行业地位已经仅次于汽车起重机，位列第二。随着国家制造产业升级，行业大环境也发生着显而易见的变化，在我国经济稳健发展的同时，我国工业车辆也在物料搬运行业中发挥着中坚力量。

我国机动工业车辆总销售量数据分析图

全球各洲销售情况数据统计图

《起重运输机械》：在您看来，随着我国的大环境变动下，工业车辆行业的总体发展呈现哪些特点？

唐超：我国的工业车辆发展至今，在年工程机械行业历经五年之久的发展低潮以及年至年快速恢复和增长后，迎来了稳定发展的年，面对更加复杂的市场环境，工程机械行业借助稳定向好的宏观经济和持续稳定的固定资产投资，行业转型升级的成果进一步显现，在市场二手设备加快更新、大气污染防治环保政策落实对市场产生的积极作用、“一带一路”建设拉动出口增长，以及建设施工领域新技术新工法的推广应用等众多因素累积影响下，工程机械市场再现高速增长。去年由于疫情影响改变了往年3月份为年度销量高点的惯例；今年销售高峰推后，持续时间较长，多数产品出现月度同期历史新高，如挖掘机、汽车起重机、随车起重机、叉车、压路机、升降作业平台、高空作业车等不断创历史同期最高水平。工程机械行业在疫情爆发后努力克服疫情不利影响，国内市场经过短暂调整，继续保持良好的增长，尤其是电动工业车辆的增长更为显著，紧抓复工复产，生产销售迅速恢复，4月份呈现稳定发展局面，之后各月均保持较快增长势头，成为装备制造业中发展局面最好的行业之一。工程机械产品市场新增需求与更新叠加，是工程机械产品销售持续增长，并且显示出较强韧性，企业经济效益和资金能保持较好的水平标准。另外受国家排放政策、物流业对对仓储配送的需求，促使电动叉车的比重在不断上升，国内主流的电动叉车企业比亚迪、中力、诺力等开始布局锂电类产品，试图打破进口垄断和国际市场占有率低的局面。

市场发展由增量市场为主向存量市场更新和增量市场的升级转变；从单一通用机型需求结构为主向包括数字、智能、绿色、宜人、配套化、全面解决方案等多元化需求结构发展；由主要追求性价比向高性能、高质量、高可靠性发展；新材料的使用以及因地制宜的施工环境和工艺工法对设备提出了新要求；细分行业间市场分化加剧。

《起重运输机械》：您刚刚提到，如今市场的转变正在推动企业加速升级转型，您认为我国未来工业车辆的发展趋势是怎样的？

唐超：面对疫情常态化的市场条件，行业数字化、智能化工程装备成果不断，自动化、智能化叉车备受

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