继年通车的景洪路跨春申塘大桥之后，春申塘上即将再架“飞虹”。景东路跨春申塘大桥目前已竣工，待完成验收后即将通车。据项目建设方南滨江公司相关负责人介绍，景东路跨春申塘桥主跨长米，为闵行市政桥梁里跨度最大的一座。

作为闵行、徐汇区区对接道路景东路的关键节点，景东路跨春申塘桥建成通车将有效打通两区之间的交通堵点，缓解龙吴路交通压力，更好地完善地区路网结构，方便附近居民出行。

现浇工艺工程量大

景东路跨春申塘桥位于景东路银都路北侧，跨越关港路及春申塘水闸，是一座下承式系杆拱跨线桥梁，远远看去宛若一道橙色的“飞虹”。

站在桥面上向西远眺，可以看到年11月通车的景洪路跨春申塘桥，相较之下，景东路桥规模更大。

“整座桥是三跨的设计，其中主跨长度米，是目前闵行市政桥梁里跨度最大的一座。”项目负责人余经理告诉记者，两座桥采用了截然不同的施工工艺，“我们主桥的系梁和中、端横梁包括桥面板采用的是现浇工艺，首先要在河面上方搭建支架，随后在支架上进行混凝土浇筑施工，现场作业量大，非常考验施工组织能力。”据了解，景洪路桥主桥采用预制施工工艺，前期在南侧引桥段完成拼装，再采用整体顶推工艺将整个桥梁顶推至对岸。

施工难点逐一攻克

自年年中动工，到今天离通车只剩一步之遥，大桥将近五年的施工周期颇为曲折。

大桥西侧紧邻上海轨道交通市域线机场联络线的华泾站，机场联络线隧道从桥下穿行而过；另外，桥下还有正在修建中的春申塘水闸闸道，三个工程在此聚首，颇有“螺蛳壳里做道场”的感觉。

随着机场联络线盾构的向前推进，景东路桥、春申塘水闸都要配合暂停施工，待条件允许后再行复工。

景东路跨春申塘桥桩基施工体量大、密度高。为了确保施工进度，桩基施工顺序本身就需要合理规划；桥梁施工过程中还涉及脚手架搭设作业、起重吊装等一系列危险系数较高的施工作业。机场联络线对景东路跨春申塘桥的施工周期造成了直接影响，也对桥的施工方案、施工组织以及施工工艺提出了更高的要求。

此后又遇到了疫情防控的特殊时期，大桥项目部积极响应政府号召，做好疫情防控工作，全面落实建筑工地疫情防控措施，全力配合支持和组织推动建筑工地有序复工复产。“工程进行得断断续续，我们却要始终保持状态，紧抓工程进度、保证施工质量、防住工地疫情，与周边项目施工方做好沟通协调，减少影响，确保安全生产。”回顾这段经历，余经理感慨个中不易。

“梅陇现有的路网结构，南北走向的道路较少，周边地区南北往来的车流原先几乎都依靠龙吴路和虹梅南路来分流，”梅陇镇重大办工作人员袁伟说，“景东路和去年已经通车的景洪路，不仅仅是方便春申塘两岸居民往来，更可以有效疏解南北向交通压力、畅通对外联系通道。”

供稿：梅陇镇（通讯员：黄志强）

编辑：顾雯静

上观号作者：今日闵行