意大利的伦巴第大区，位于阿尔卑斯山脉的脚下，地处波河流域的中心地带，地理环境和气候与中国的东部地区有些相似。公元年，神圣罗马帝国皇帝--腓特烈一世出兵意大利，征服了米兰，加冕为意大利国王。为了加强国防，米兰城邦建造了坚固的防御攻势，由于当时城内缺乏水资源，国王就在波河挖掘了渠道、引水入城，并在米兰城的周围构建了宽阔的护城河。这就是意大利史上第一条大运河--伦巴第运河。伦巴第大区波河距离米兰城约有50英里，这对欧洲人来说，是一项伟大的工程，这一工程耗时多年，大约于年完成，远远早于中国人到达欧洲的年的时间。问题来了，这条运河一直没有水闸，而且要依赖于山区的水源决定水的高度，因此，这里的航运都具有很强的季节性，也是一件很危险的事件。所以对于航运来说，这条耗费人力、物力的大运河是毫无用处的。古米兰城直到年，以家族身份统治米兰城的公爵，为了加强航运的贯通，决定为这条运河修建水闸，变成任何季节、任何天气条件、都能通行的大运河。这个宏伟的规划，等于有了连接地中海和伦巴第大区的航海系统。问题是年，规划该项目的时候，意大利人还没有办法建立水闸，因为没有人会设计。如果没有水闸，运河根本无法运转，尤其是伦巴第运河中，其中有82英尺的落差，而且春天的时候将带来山区丰富的融雪。伦巴第运河中有82英尺的落差到了年以后，米兰城才有带水闸的运河，与波河流域贯通，航行无阻，伦巴第运河水闸成为具有航行意义的建筑工程。因为，中国的运河和水闸建造技术通过意大利的水利工程师和《农书》传入到伦巴第大区的。有书记载，教皇尤金四世带着水利工程师曾参加和中国使者之间的会面，包括设计水闸在内的水动力机器信息。换句话说，当地的水利工程师描述的水闸系统，是《农书》里早就有的对水闸的描述。中国船舶到意大利因此，在意大利甚至在中国，有人就认为发明水闸的功劳是意大利发明家达·芬奇，对，就是作品《蒙娜丽莎》的著名画家。公平的说，虽然达·芬奇画功卓著，绘制的运河图是迄今为止最好的，但并不是此人发明的水闸。尽管几个世纪以来，人们都把这个颇具开创性的功劳记在了达·芬奇的头上，是没有确切依据的。不管怎样，水闸的使用对伦巴第大区、乃至意大利经济的发展具有极其重要的意义，一旦稻米能够在波河顺流而下，中国的稻米和丝绸的引入，就更具有价值了。海上丝绸之路大家应该知道，运河最初的开掘，大概始于年前。中国在隋朝时期，隋唐帝役使其臣民，将新都洛阳和西安连接起来，从而大大增加了大运河的长度。在20多年的时间里，隋唐帝将大运河向南延伸到杭州，又使平底帆船沿运河向北到达黄河口岸，大运河贯穿了中国主要的河流，因而可以乘船从高原地区一直向东驶入大海。有据可查，运河水闸是年中国发明的，发明者是乔维岳。他在年，被封为淮南转运副使，他发明船闸的目的是为了应对在运河运输过程中，大量谷物被盗的局面。在整个中国历史上，粮食通常是赋税的形式，把粮食运到各地中心仓库是朝廷的生命线，运输过程中有任何重大干扰，朝廷都会上纲上线严肃处理。中国大运河所以，意大利已经拥有了一系列的以水为动力机器的中国发明；年以后，意大利沿着成为欧洲第一个新兴工业国的方向在前进。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/7159.html